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Todos sabemos la importancia de las velas de iniciación en nuestro deporte. Desde el principio de nuestra carrera como fabricantes hemos dedicado mucho tiempo y esfuerzos para diseñar las mejores velas de escuela e iniciación. Con el Impulse hemos conseguido nuestro objetivo: diseñar el mejor producto para empezar y aprender a volar.

Impulse hereda muchas características de nuestra vela intermedia, la Zephyr. Esta pequeña hermana tiene también 3 bandas, una bóveda cerrada, muy pocas líneas y un gran inflado. Mejora en todo a sus predecesores. Es más rápido y sólido en turbulencia e infla fácilmente en condiciones de viento cero y nunca adelanta al piloto, incluso cuando el viento está fuerte. El recorrido de freno es impresionante y perdona errores volando con térmicas fuertes.

Este acertado diseño ha puesto al Impulse en el escalón más alto en términos de prestaciones y seguridad. Construido con los mejores materiales para perdurar en el tiempo.

Por fin los pilotos noveles y los que buscan una gran seguridad pasiva tiene un producto con un planeo, velocidad y mando mejor que cualquier otra vela homologada EN A o similar.

Publicamos el ensayo de Pararpente Vuelo Libre sobre el Combat SC y FR.

Se trata de un ensayo muy profundo de nuestra vela nivel 2-3 y nuestra vela Open Class.

Ofrece mucha información y cataloga a la Combat SC como una de las velas mejores velas de esta categoría con la seguridad de una vela 2.

Prueba de las excelentes prestaciones de estas alas es que la velocidad máxima está en 60 y 65 km/h y el planeo es de 10,5 en el caso de la versión Full Race.

Windtech «Combat SC»

Creada para dar las mejores prestaciones posibles en la categoría Serial, sin perder el mando fácil y cómodo de una intermedia. Bastante alargada, con cuerdas finas sin funda, borde de ataque reforzado con intercostillas y bolsillos de doble tela. Construida en tejido grueso y duradero (aunque habrá una versión ligera). Bandas finas y acelerador potente. No confundirla con la Combat de competición pura, mucho más alargada, con 3 rangos de líneas en los pisos inferiores y 4 en el superior, más rápida y exigente, pero con el borde de ataque sin los refuerzos SAS, lo que la hace muy ligera en el inflado.

La Combat SC tiene homologación EN D por el recorrido del freno algo corto, si no sería C (y competiría en categoría Sport con las de nivel 2).

El nombre “Combat” identifica 3 alas diferentes de la marca asturiana Windtech. La 1ª fue la vela de competición de 2006, que ha sido relevada este año por otra más alargada, con una bóveda pronunciada y más prestaciones. Pero en medio, salió la Combat SC, que no es ni una versión de la primera Combat de competición ni de la última, sino un ala nueva, diseñada específicamente para la categoría serial, pero buscando una facilidad y mando, más cercano al de las velas de nivel 2. Algo que puede parecer una utopía, pero que en este caso se cumple.

Su facilidad de inflado, la agilidad del giro y estabilidad, son propias de una intermedia. Pero su velocidad y prestaciones, la sitúan muy por encima, al nivel de las mejores perfo.

Sólo existen 2 tallas, ambas un poco pequeñas, sin demasiada bóveda. Tiene 4 bandas finas, una forma elíptica, bastante alargada y con las puntas casi simétricas. El rasgo más diferenciado de esta vela son sus refuerzos flotantes de intercajón en el borde de ataque (bautizados SAS), apoyados en un bolsillo de doble tela, tanto en el intradós como en el extradós de las bocas. Dan rigidez y definición al perfil delantero. Trapecios diagonales y suspentaje a 3 pisos en aramida y dyneema (todo sin funda). Bandas finas con alma de aramida, los maillones cubiertos por plástico termorretráctil y una junta tórica para guiar la posición de las cuerdas. Cordón de Dyneema en el acelerador (de doble polea). El puño de freno (flexible) no lleva emerillón y el cierre es de imán.

Construida toda en tejido Skytex grueso de 44 grs/m2. Ofrece durabilidad, a cambio de un mayor peso en la mochila, aunque Windtech piensa ofrecer una versión ligera en tejido fino y bandas en cordón de dyneema como opción, que baja dos kilos en la báscula y mantiene sus prestaciones intactas.

Las bocas de cajón tan reforzadas, crean un borde de ataque preformado, que facilita la preparación y preinflado, salvo que sin viento, caigan hacia delante por su propio peso y haya que esperar una racha.

El control del ala en tierra es fácil. Por su elevada velocidad, sin viento hay que correr bien, y con viento, retenerla un poco.

En el aire, es notoria su elevada velocidad de vuelo a manos libres (por encima de 40 km/h) y el mando ágil y directo que permite un pilotaje cómodo, preciso y sin mucha exigencia. La torsión de las puntas deja el estabilo un poco picado, por lo que puede destensarse si se descarga demasiado el peso del lado exterior al tumbarse con el cuerpo en los giros. Las orejas entran por ello con facilidad y flamean un poco (son grandes).

En vuelo acelerado, es compacta, las puntas no muestran debilidad y conserva un buen planeo hasta el límite. La tela del borde de ataque entre las costillas, retrocede y no da señales de querer plegarse. Velocidad y giro son sus mejores cualidades. El freno exterior deja dosificar lo que se acelera en giro y sube o baja la inclinación. Le va conservar una velocidad elevada en el viraje, pero también aguanta freno en giro lento, aunque se bloquee más el alabeo. El recorrido de mando no es largo, la pérdida queda en su tramo útil y la dureza se incrementa, pero no en demasía.

Las orejas son fáciles de plegar, suben la velocidad y salen bombeando. Las B van primero duras y luego entran fácil. La salida es franca, con poca abatida y una aceleración gradual.

Entre sus prestaciones, destacar lo bien que sube, a pesar de ser pequeña, lo que corre a manos libres y con acelerador y su planeo, al nivel de las mejores en clase Serial, pero sin ser un ala con reacciones o la exigencia de un modelo de competición domesticado.

Es el ala con la mejor relación rendimiento/facilidad de uso que hemos probado de Windtech, pues refina las cualidades vistas en la Tempest (nivel 2 anterior).

La versión de competición (FR) es un 10% más alargada en planta (mismo alargamiento proyectado), tiene 3 bandas, que arriba son 4 al bifurcarse la C en el último piso. Su borde de ataque es más ligero (sin refuerzos SAS). Corre y planea más (44-65 km/h) y cae menos. El freno es más corto y técnico y su pilotaje más exigente. Ligera para inflar, estable con acelerador y en alabeo, abate poco y sus prestaciones son remarcables. Con ella Suby Lutolf y Juan Cedrón lograron unos resultados excelentes en el Campeonato de España.

Prestaciones (Combat SC/FR)

*Mediciones a 1.000 m QNH y 28°C (Skywatch Pro y Compeo)

Fabricante Windtech (Gijón, Asturias) Diseñador Álvaro Valdés
Producción Gijón (España) y Sri Lanka