Paramotores nuevos. Usamos la Marca AIRFER por darnos la mayor confianza.

EXPLORER2 BLACK BULL

El Paramotor EXPLORER2 BLACK BULL es un paramotor con gran potencia pensado para pilotos pesados, uso en trike, y para cualquier piloto que busque un motor de estas prestaciones.  Como es habitual en Cors-Air el motor tiene muy buenos acabados tanto estéticamente como en mecánica.

Las prestaciones de este motor están por encima de la media, buena potencia , pocas vibraciones, y bajo nivel de ruido.

El motor de Cors-Air está disponible en varias versiones:
– Arranque manual (sin embrague)
– Arranque eléctrico (sin embrague)
– Arranque mixto, arranque manual y eléctrico

PARAMOTOR EXPLORER2 BLACK BULL:

  • Empuje máximo hélice bipala carbono 130 cm – 80 kg
  • Peso piloto recomendado  –   80 a 120 kg
  • Peso paramotor completo:
    ( arr.manual, aro sencillo 1400 mm-4 partes, hélice bipala carbono 125 cm, 13 lts) 
    –  Inox:  29,65 kg
    – Titanio:  27,65 aprox.

CARACTERISTICAS DEL MOTOR

 

  • Ciclo: 2 tiempos
    Cilindrada: 1 cilindro – 235 cc
    Refrigeración: por aire forzado con turbina
    Potencia:  33 cv
    Diámetro para carrera: 70 x 61 (mm)
    Arranque:
    – manual
    – eléctrico – sin recarga batería en vuelo
    – manual y eléctrico
    Compresión: 10.5:1
    Admisión: caja láminas en cárter – carburador diafragma Tryton – filtro air-box
    Reductora: transmisión correa Poly-V (1:3.0)
    Máx. revoluciones: 8000 rpm
    Encendido: IDI (en arranque manual y mixto), CDI (en arranque eléctrico)
    Bujía: NGK BR8ES
    Combustible: gasolina 95 oc.mín. sin plomo
    Aceite (mezcla): sintético de 2 tiempos, 3% en rodaje y 2,5% después
    Peso: (con air-box en carbono y silent-blocks)
    arranque manual: 16,70 kgs
    arranque eléctrico: 17,40 kgs

Mas informacion en: escuela@evparapente.com ó 608871743

Tornado Black Devil PRO

Black Devil PRO

El Paramotor EXPLORER2 junto con el motor Black Devil de Cors-Air son ambos y en unión toda una leyenda en el mundo del paramotor, con más de 20 años en el mercado. Así como nuestro chasis de paramotor Explorer ha evolucionado notablemente en su diseño, también la evolución del Black Devil ha resultado en una mayor durabilidad, potencia, buena estética, y un menor peso para este motor, especialmente en su última versión: el Black Devil PRO.

El Black Devil PRO cuenta como novedad con un tubo de escape más ligero de fabricación mixta en acero inoxidable y aluminio, así como mejores prestaciones, comparables a la de los mejores motores en el mercado de similar cilindrada.  Tiene una aceleración progresiva, bajo nivel de ruido, pocas vibraciones y un arranque muy bueno.

Ofrecemos el Paramotor Explorer2 Black Devil PRO en varias versiones de arranque/embrague:
– Arranque manual (sin embrague)
– Arranque manual con embrague
– Arranque eléctrico (sin embrague)
– Arranque mixto, manual y eléctrico (sin embrague)

  • Empuje máximo hélice bipala carbono 130 cm –  77 kg
  • Peso piloto recomendado –    70 a 110 kg
  • Peso paramotor completo:
    ( arr.manual, aro sencillo 1400 mm-4 partes, hélice bipala carbono 125 cm, 13 lts )
    –  Inox:   
    26,20 kg
    –  Titanio:   24,20 kg aprox.

CARACTERISTICAS DEL MOTOR

Ciclo:  2 tiempos
Cilindrada: 1 cilindro – 172,5 cc
Refrigeración: por aire extraído por hélice
Potencia: 25 cv
Diámetro para carrera: 65 x 52 (mm)
Arranque:
– manual
– eléctrico (sin carga batería en vuelo)
– manual y eléctrico (sin carga batería en vuelo)
Embrague: centrífugo (opcional en versión arranque manual sólo)
Compresión: 11.1
Admisión: caja de láminas en cárter – carburador WB37
Reductora: transmisión correa Poly V (1:2,2 – 1: 2,6 – 1: 2.7 – 1: 2.88
Max. revoluciones: 7900 rpm
Bujía: NGK B9ES – NGK B9ERS
Combustible: gasolina 95 oc.min. sin plomo
Aceite (mezcla): sintético (2 tiempos), al 3% en rodaje y 2,5% después
Peso: arranque manual: 13,95 kg
* arranque eléctrico: 14,45 kg
* embrague: 14,90 kg

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EXPLORER2 ATOM 80

El Explorer2 con el motor Atom 80 es uno de los nuevos paramotores de nuestra gama, debido al novedoso motor de Vittorazi, el cual está teniendo gran acogida y éxito en muy poco tiempo; se trata de un motor de 80 cc con refrigeración forzada, arranque manual, embrague centrífugo.

PARAMOTOR EXPLORER2 ATOM 80 , CARACTERÍSTICAS:

  • buena potencia, ya que su motor supera en empuje a algunos motores de más cilindrada.
  • excelente puesta en marcha, suave, siempre arranca a la primera o la segunda
  • tiene una aceleración progresiva y un sonido agradable
  • bajo peso, el Atom 80 es mucho más liviano que los modelos anteriores de Vittorazi, pero garantiza la misma seguridad y emoción para aquellos que ingresan al mundo del vuelo por primera vez
  • Empuje máximo hélice bipala carbono 130 cm – 55 kg
  • Peso piloto recomendado: 60 a 85 kg (dependiendo del tipo vela hasta 90 kg)  
  • Peso paramotor completo:
    (arranque manual, aro sencillo 1400 mm-4 partes, hélice bipala carbono 125 cm, 13 lts)
    – Inox: 22,85 kg
    – Titanio: 20,85 kg

CARACTERISTICAS DEL MOTOR

Ciclo: 2 tiempos
Cilindrada: 1 cilindro – 78,2 cc
Potencia: 16 cv a 9500 rpm
Refrigeración: por airfe forzado con turbina
Diámetro para carrera: 47,6 x 44 (mm)
Admisión: caja láminas en cárter, carburador WG8 con sistema de estragulación, filtro air-box
Arranque: Manual
Embrague: Centrífugo, ajustable
Reductora: Engranajes helicoidales lubricados en baño aceite – Ratio 1/3,6 – 1/3.8 
Encendido:  IDI
Bujía: NGK BR9ES
Combustible: Gasolina 95 oc.mín. sin plomo
Aceite (mezcla): sintético (2 tiempos), 2% en rodaje,  y 1,5% después
Consumos: 2,7 – 3,2 lt/hora con 30 kg empuje estático, hélice 125 cm a 8000 rpm
Peso: 10,50 kg

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EXPLORER2 R125 LIGHT

El EXPLORER2 con el motor R125 LIGHT es una opción a tener muy en cuenta por sus prestaciones y rango de potencia, así como por la calidad de sus componentes.

Este motor está en un rango intermedio en cuanto a cilindrada y potencia, siendo muy aconsejable para pilotos de pesos medios entre 70 y 85 kg.

De arranque fácil (Flash Starter),  el R125 LIGHT tiene una entrega de potencia muy lineal, y un peso bajo para su cilindrada, 125 cc.

Otros características de este motor son:

– Embrague centrífugo
– Cárter-motor en mecanizado CNC
– Reductora Poly-V
– Carburador Walbro

  • Empuje máximo hélice bipala carbono 130 cm – 73 kg
  • Peso piloto recomendado – 60 a 100 kg
  • Peso paramotor completo:
    ( manual,aro sencillo 1400 mm-4 partes,hélice bipala carbono 125 cm,13 lts )
    –  Inox:  
    23,85 kg
    –  Titanio:  21,20 kg

CARACTERISTICAS DEL MOTOR

Ciclo:  2 tiempos
Cilindrada: 1 cilindro – 125 cc
Refrigeración:  por extracción de la hélice
Potencia: 23 cv a 9.580 rpm
Diámetro para carrera: 54 x 54 (mm)
Arranque: manual (Flash Starter opcional)
Embrague: centrífugo
Admisión: 
– caja de láminas en cárter
– carburador Walbro
– filtro air-box
Reductora: transmisión correa Poly-V (1:3,66)
Encendido: electrónico CDI
Bujía:   NGK BR9ES
Combustible: gasolina 95 oc.mín. sin plomo
Aceite (mezcla): sintético 2 tiempos, al 3% (rodaje) y al 2.5% después
Peso: 11,50 kg

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EXPLORER2 EOS 100 Booster ICI

El Paramotor EXPLORER2 EOS 100 Booster ICI es uno de los equipos PPG más ligeros de nuestra gama, cualquier piloto por debajo de 80 kg que quiera conseguir un paramotor robusto de bajo peso debe tener muy en cuenta esta configuración de chasis-motor.

Aún con el chasis standard en acero inoxidable se consigue un paramotor bastante ligero, pero si el piloto busca el mínimo peso aconsejamos elegir el chasis en titanio para el paramotor Explorer2 EOS 100 Booster.

El motor tiene un arranque fácil, refrigeración forzada, entrega de potencia lineal, pocas vibraciones y bajo nivel de ruido.
Cuenta además con muy buenos acabados en la fabricación, carcasa de refrigeración producida en carbono, reductora Poly-V con embrague centrífugo.

PARAMOTOR EXPLORER2 EOS 100 BOOSTER:

  • Empuje máximo hélice bipala carbono 130 cm –  60 kg
  • Peso piloto recomendado – 60 a 80 kg
  • Peso paramotor completo:
    arr.manual, aro sencillo 1400 mm-4 partes, hélice bipala carbono 125 cm, 13 lts )
    –  Inox:  22,10 kg
    – Titanio:  20,10 kg aprox.

CARACTERISTICAS DEL MOTOR

Ciclo: 2 tiempos
Cilindrada: 1 cilindro – 102 cc
Refrigeración:  por aire forzado con turbina
Potencia: 21,6 cv (15,9KW) a 9500 rpm
Diámetro para carrera: 54 x 45 (mm)
Arranque: manual (Easy Starter opcional)
Embrague: centrífugo
Compresión: 10.2:1
Admisión: caja láminas en cárter – carburador Walbro WG8 – filtro air-box
Reductora: transmisión correa 1:3,5
Encendido: ICI
Bujía: NGK BR 9HS
Combustible: gasolina 95 oc. mín. sin plomo
Aceite (mezcla): sintético (2 tiempos)- 3% en rodaje y 2,5% después
Peso: 9,75 kg (completo)
dimensiones: 57 x 34 x 25 cm

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EXPLORER2 MOSTER 185 PLUS MY’19

El Paramotor EXPLORER2 MOSTER 185 PLUS es uno de los modelos con mayor éxito de venta de nuestra gama. Esta configuración de motor es recomendable para despegue a pie especialmente, cubriendo  casi cualquier rango de pesos de pilotos, ligeros y pesados… (hasta 110 kgs.) dependiendo de la hélice que se elija.

Las prestaciones del motor Moster 185 (en todas sus versiones) han sido siempre más que satisfactorias: una puesta en funcionamiento excelente, bajo nivel de ruido, y muy pocas vibraciones; no obstante Vittorazi sigue apostando por el desarrollo técnico y la innovación constante, siempre en pos de toda excelencia y calidad para sus productos, y resultado de ello es la nueva versión Moster185 Plus MY’19, caracterizado por una completa revisión y un avanzado desarrollo de sus componentes, especialmente en la línea del air-box, con notables mejoras en su diseño, uso y funcionamiento; y también en el escape, que ha sido rediseñado para la reducción de las dimensiones totales, y para durar mayor tiempo antes de la revisión general (TBO).
Además en esta nueva versión también se reduce el consumo de combustible hasta el 15% más que su versión anterior Dark Evolution.

Otras características técnicas notables del Moster 185 Plus, con que sigue contando igualmente su última versión (MY’19) son:
– embrague centrífugo obtenido por mecanizado CNC
– evolución del sistema arranque 3S, (Soft Starter System)
– correa reductora producida en una goma de alta calidad
– silencioso en fibra de carbono, reduce el peso del motor
– sistema de pintado en las partes de fundición, mejorando su resistencia en temperaturas y condiciones extremas
– OPCIONAL:  nueva carcasa de refrigeración de cilindro-culata, aconsejada para uso en climas muy calurosos, o para pilotos pesados, uso en Trike, etc.

  • Empuje máximo hélice carbono bipala 130 cm – 78 KG
  • Peso piloto recomendado – 70 a 110 kg
  • Peso paramotor completo:
    ( arr.manual, aro sencillo 1400 mm-4 partes, hélice bipala carbono 125 cm, 13 lts )
    –  Inox: 
    26,55 kg
    –  Titanio: 24,55 kg aprox.

CARACTERISTICAS DEL MOTOR

Ciclo: 2 tiempos
Cilindrada: 1 cilindro – 184,7 cc
Potencia: 25 cv a 7800 rpm
Refrigeración: aire extraído por hélice
Diámetro para carrera: 66 x 54 (mm)
Admisión: caja láminas en cárter, carburador Walbro, filtro air-box
Arranque:
– Manual : 3S (soft Starter System)
– arranque manual-eléctrico
Embrague: Nuevo embrague centrífugo CNC
Reductora:  1/2.68 – 1/2.87 , transmisión con correa Poly V
Encendido:  IDI
Bujía: NGK BR9ES
Combustible: Gasolina 95 oc.mín. sin plomo
Aceite (mezcla): sintético (2 tiempos), 3% en rodaje y 2,5% después
Consumos: 3,0 lt/hora con 30 kg empuje estático, hélice 130 cm a 5200 rpm
Peso:
* 14,20 kg arranque manual
* 15,50 kg arranque manual y eléctrico

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EXPLORER2 THOR 250

El EXPLORER2 con el motor Polini THOR 250 es el paramotor más potente de nuestra gama, popularmente conocido en el mundo de la competición. Nosotros aconsejamos este paramotor a todos aquellos pilotos que precisen de su potencia tanto para uso a pie y, sobre todo, aconsejamos este motor para el uso en trikes, que pueden ser de uso monoplazas para pilotos pesados, o biplazas para pilotos ligeros.

Las prestaciones del motor sorprenden a todo aquel que lo ha probado: arranque fácil, potencia lineal, muy baja vibración (por disponer de árbol contra-rotatorio en el cigüeñal), bajo nivel de ruido, y también muy bajo consumo para ser un motor de 250 cc. Con carburador PWK, reductora de engranajes con embrague centrífugo bañado en aceite.

Además y gracias a que este motor tiene refrigeración líquida sus prestaciones están por encima de cualquier otro motor ya que puede tener un uso muy intensivo,  queda demostrado ya que conseguimos batir el récord mundial de distancia en despegue a pie estando el motor funcionando 11 horas consecutivas con más de 250 kg de carga.

Las versiones disponibles son:
– Arranque manual con embrague centrífugo
– Arranque mixto, manual y eléctrico con embrague centrífugo
– Arranque mixto, manual – eléctrico, embrague centrífugo y doble encendido

  • Empuje máximo hélice bipala carbono 130 cm – 100 kg
  • Peso máximo de piloto recomendado – sólo pilotos expertos
  • Peso paramotor completo:
    ( arr.manual, aro sencillo 1450 mm-4 partes, hélice bipala carbono 130 cm, 13 lts )
    –  Inox:  
    32,10 kg aprox. (completo incluyendo radiador del motor….)
    –  Titanio:   
    30,10 kg aprox.  (   ”           ”               ”              ”            )

CARACTERISITCAS DEL MOTOR

Ciclo: 2 tiempos
Cilindrada: 1 cilindro – 244 cc
Refrigeración: líquida
Potencia: 36 cv a  7500 rpm
Diámetro para carrera: 72 x 60 (mm)
Arranque:
– manual – Flash Starter
– manual (FS) y eléctrico
Embrague: centrífugo (en baño aceite)
Compresión: 11.5:1
Admisión: caja láminas en cárter –  carburador PWK 28 diám. – filtro aire (air-box)
Encendido: CDI (con carga de batería posible)
Reductora: dentado helicoidal en baño de aceite, ratio reduc. 2,8
Bujía: capota 5 K ohm resistencia
Combustible:  gasolina 95 oc.mín. sin plomo
Aceite (mezcla): sintético (2 tiempos), 3% en rodaje y 2,5% después
Peso: (sin radiador: 1,7 kg)
*arranque manual 18 kg
* arranque manual y eléctrico 19 kg

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EXPLORER2 THOR 190 HF

El EXPLORER2 con motor Polini THOR 190 es un paramotor de máximas prestaciones, utilizado tanto para el despegue a pie como despegue en trikes.

Polini en su última versión de este motor: el THOR 190 HF introduce una serie de mejoras en la línea de refrigeración,  y en la culata:

  • el sistema High Flow (HF) con un nuevo diseño de carcasa de refrigeración, que optimiza los flujos de entrada a la vez que la salida de potencia hacia la hélice
  • y su innovador sistema Spark Cooler para evitar episodios de sobrecalentamiento en la bujía y cámara de combustión
  • culata: el nuevo perfil de cámara de combustión optimiza al máximo la fase de combustión del carburante, ésto unido a un mayor ratio de compresión hacer mejorar las prestaciones reduciendo el consumo

El THOR 190 HF cuenta con un motor de refrigeración forzada, reductora por correa Poly-V.
Tiene un arranque fácil y muy buenas prestaciones.

Este motor está prácticamente disponible en todas las combinaciones posibles en relación al arranque y el embrague,  4 versiones en total:
– Arranque manual (sin embrague)
– Arranque manual con embrague
– Arranque eléctrico (sin embrague)
– Arranque mixto, arranque manual y eléctrico con embrague

  • Empuje máximo hélice bipala carbono 130 cm – 78 kg
  • Peso máximo de piloto recomendado – 70 a 110 kg
  • Peso paramotor completo:
    (arr.manual, aro sencillo 1400 mm-4 partes, hélice bipala carbono 125 cm, 13 lts )
    – Inox:  25,95 kg
    – Titanio:  23,95 kg aprox.

CARACTERISTICAS DEL MOTOR

Ciclo: 2 tiempos
Cilindrada: 1 cilindro – 193 cc
Refrigeración: por aire forzado con turbina
Potencia: 28 cv a 8000 rpm
Diámetro para carrera: 60 x 60 (mm)
Arranque:
– manual con embrague (Flash Starter)
– manual y eléctrico
– mixto (manual y eléctrico) con embrague
Embrague: centrífugo  (en las 2 versiones que lo llevan)
Compresión: 12:1
Admisión: caja láminas en cárter – filtro air-box , carburador Walbro
Encendido: IDI
Recarga de batería (disponer previamente): potencia salida 80W a 5500 rpm (sólo con arranque eléctrico)
Reductora: transmisión correa – ratio 2,83
Bujía: capota 5 ohm resistencia
Combustible: gasolina 95 oc.mín. sin plomo
Aceite (mezcla): sintético (2 tiempos), 3% en rodaje y 2,5% después
Peso: arranque  manual: 13,6 kg
* arr.manual con embrague: 14,4 kg
* arranque eléctrico: 14,9 kg
* arr.eléctrico con embrague: 17 kg

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EXPLORER2 SKY 110S

El EXPLORER2 con el motor SKY 110s es un paramotor con muy buena acogida entre los pilotos que buscan un motor con refrigeración líquida, sobre todo si van a volar en sitios muy cálidos.

La mayor parte de las piezas de este motor están fabricadas por control numérico, siendo particularmente ligeras y fuertes, reduciendo así el peso total del motor, y mejorando en gran medida la relación peso-potencia.

El arranque de este motor es muy suave, y tiene una aceleración lineal en todos el rango de revoluciones. Dispone de reductora mecánica con embrague centrífugo;  y permite un uso más intensivo al contar con refrigeración líquida.

  • Empuje máximo hélice bipala carbono 130 cm  – 75 kg
  • Peso piloto recomendado – 70 a 100 kg
  • Peso paramotor completo:
    ( arr.manual, aro sencillo 1400 mm-4 partes, hélice bipala carbono 125 cm, 13 lts )
    –  Inox:  
    25,85 kg.
    –  Titanio:  
    23,85 kg.

CARACTERISTICAS DEL MOTOR

Ciclo: 2 tiempos
Cilindrada: 1 cilindro – 110 cc
Refrigeración: líquida
Potencia: 26 cv a 11200 rpm
Diámetro para carrera: 53 x 50 (mm)
Arranque: manual
Embrague: centrífugo
Admisión:
– caja de láminas en cárter
– carburador Walbro WG8
– filtro aire (air-box)
Reductora: de engranajes (baño en aceite), ratio 1:4
Máximas revoluciones: 7900 rpm
Encendido: IDI
Bujía: NGK BR 9 ES
Combustible: gasolina 95 oc.mín. sin plomo
Aceite (mezcla): sintético (2 tiempos), 3% en rodaje y 2,5% después
Peso: 13,5 kg (incluído el líquido)

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EXPLORER2 EOS 100 Booster ICI

El Paramotor EXPLORER2 EOS 100 Booster ICI es uno de los equipos PPG más ligeros de nuestra gama, cualquier piloto por debajo de 80 kg que quiera conseguir un paramotor robusto de bajo peso debe tener muy en cuenta esta configuración de chasis-motor.

Aún con el chasis standard en acero inoxidable se consigue un paramotor bastante ligero, pero si el piloto busca el mínimo peso aconsejamos elegir el chasis en titanio para el paramotor Explorer2 EOS 100 Booster.

El motor tiene un arranque fácil, refrigeración forzada, entrega de potencia lineal, pocas vibraciones y bajo nivel de ruido.
Cuenta además con muy buenos acabados en la fabricación, carcasa de refrigeración producida en carbono, reductora Poly-V con embrague centrífugo.

PARAMOTOR EXPLORER2 EOS 100 BOOSTER:

  • Empuje máximo hélice bipala carbono 130 cm –  60 kg
  • Peso piloto recomendado – 60 a 80 kg
  • Peso paramotor completo:
    arr.manual, aro sencillo 1400 mm-4 partes, hélice bipala carbono 125 cm, 13 lts )
    –  Inox:  22,10 kg
    – Titanio:  20,10 kg aprox.

CARACTERISTICAS DEL MOTOR

Ciclo: 2 tiempos
Cilindrada: 1 cilindro – 102 cc
Refrigeración:  por aire forzado con turbina
Potencia: 21,6 cv (15,9KW) a 9500 rpm
Diámetro para carrera: 54 x 45 (mm)
Arranque: manual (Easy Starter opcional)
Embrague: centrífugo
Compresión: 10.2:1
Admisión: caja láminas en cárter – carburador Walbro WG8 – filtro air-box
Reductora: transmisión correa 1:3,5
Encendido: ICI
Bujía: NGK BR 9HS
Combustible: gasolina 95 oc. mín. sin plomo
Aceite (mezcla): sintético (2 tiempos)- 3% en rodaje y 2,5% después
Peso: 9,75 kg (completo)
dimensiones: 57 x 34 x 25 cm

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